Різниця Subaru BRZ і Toyota GT 86: технічні характеристики та особливості
Незабаром після початку XXI століття на ринку майже не залишилося недорогих спортивних автомобілів класичної компоновки, вельми поширених в кінці минулого ...
Найкращі японські універсали: рейтинг, огляд з фото
Універсал – це легкове авто з збільшеним багажником і просторим салоном. Зовсім недавно ці машини стали предметом гордості автолюбителів і заздрості ...
Тюнінг салону "Лади-Калини" своїми руками
Сучасне авто — це не просто засіб пересування, але і місце, де можна сховатися від міської суєти. І якщо в дорогих машинах інженери продумали стандартний ...
Скільки важить ВАЗ-2101? Вага кузова і двигуна ВАЗ-2101
На те, скільки важить ВАЗ-2101 впливає знос металевих частин, наявність додаткового обвісу та обладнання ГБО. Варто зазначити, що переважна частина сучасних ...

Двигун 4Д56: технічні характеристики, фото і відгуки

10.02.19, Різне
55
Вперше про рядних двигунах заговорили в 1860 році, коли Етьєн Ленуар сконструював свій перший агрегат. Ідея була підхоплена автопромышленностью моментально. Завданнями інженерів будь-яких епох було створення надійної моделі, і ось двигун 4д56 радує своїм функціоналом власників легкових транспортних засобів. Відмінні технічні характеристики дозволили використовувати його майже на 10 моделях.

Відомості з історичних джерел

Двигун 4Д56: технічні характеристики, фото і відгуки
Дизельний, економічно вигідний з купівлі та використання, двигун 4д56 відноситься до категорії чотирициліндрових моторів. Проект його дебютував у 90-ті роки спеціально для Mitsubishi. Думку автолюбителів про нього склалося в цілому позитивне: модель не має серйозних недоробок, «хвороб», проста в обслуговуванні. Японські автопромисловці довго йшли до цього ідеалу, зробивши кілька марних спроб сконструювати супер-надійний агрегат. Протягом десятка років інженери країни билися над створенням двигуна 4д56 отримавши в результаті апарат, здатний розігнати автомобіль за пару секунд, незважаючи на його вагу, чималі розміри. Сприятливі висновки, зроблені в тест-драйвах, успішно підтвердилися автомобілістами, эксплуатировавшими цей вузол на транспорті за умов суворого бездоріжжя.

У 1986 році мотор постав перед власниками представників I-го покоління «Паджеро». Він виступив в якості альтернативи варіанту з об'ємом до 24 л - 4D55.

Що змінили інженери?

Двигун 4Д56: технічні характеристики, фото і відгуки
Набір циліндрового блоку в двигуні 4д56 виготовляли з чавунного сплаву з рядним розташуванням 4-х циліндрів. У порівнянні з попередником збільшили розміри діаметра: тепер він досяг позначки 911 мм. Додали переваг у вигляді кованого коленвала з високими показниками поршневого ходу і збільшеної довжини шатунів. Підсумком всіх коригувань стало збільшення обсягу до 25 л. Верхню частину блоку замикала ДЦП, яка виготовлена з алюмінію. Головка блоку циліндрів була доповнена вихровими камерами згоряння. Комплектація ГРМ включає один розподільний вал, на кожен циліндр розміщений впускний і випускний клапан. Важлива особливість. Водіям рекомендується проводити регулювання клапанів. Це пов'язано з тим, що ГРМ в ході інновацій не змінювалося. Наявність ременя, а не ланцюзі говорить про необхідність його заміни через кожні 90 км пробігу. Аналогами двигуна 4д56 "Паджеро" є корейська продукція «Хендай». Перші моделі цього мотора не мали характеру «атмосферника», володіли потужністю 74 «конячки». Особливої динаміки не було.

Нове життя

Двигун 4Д56: технічні характеристики, фото і відгуки
Подальший рестайл приніс очікувані результати. Почали випускати мотори з турбонагнітачами. Потужність підскочила до 90 «коней», крутний момент до 197 Нм. Корейці теж стали встановлювати цей мотор під маркуванням «D4BF». Далі було більше – турбіни удосконалювалися. Вигідним перевагою виявилася установка інтеркулера. Це знову додало потужності, яка стала дорівнювати 104 к. с.

Немає межі досконалості

Розробники не стали зупинятися на вищевказаному оновлення, додавши паливну систему «Common Rail». Відбулася грандіозна подія в 2001 році. Систему доповнював новий турбокомпресор MHI TF035HL. Помінялися діаметри клапанів: їх зменшили. Мотор в першому поколінні радував водіїв 136 л. с., а друге здійснювало функції з тієї ж турбіною, але з однією відмінністю – змінною геометрією. Обидва варіанти виробляли згідно з європейськими стандартами. У версії турбо двигуна 4Д56 машина отримала 178 к. с.

Про технічні тонкощі

В якості робочого об'єму обраний 25-літровий параметр. Це дарувало можливість їздити на 95 «кониках» без використання турбокомпресора. Чавунний блок, рядне розташування циліндрів, використовуваний в двигуні 4д56 дизель, ніяких особливих надмірностей – так коротко можна охарактеризувати мотор. Чавун тримає показники температури двигуна в стабільному стані, не даючи йому перегріватися і вийти з ладу раніше терміну. Багато залежить і від їзди автомобіліста. Застосовуючи невиправдано спортивний стиль, не шкодуючи засіб пересування, можна прийти до ремонту і раніше відведеного виробником регламенту. Які особливі риси цікаві в цьому моторі?
Двигун 4Д56: технічні характеристики, фото і відгуки

Родзинки агрегату

Експерти відзначають наступні важливі нюанси.
  • Сталевий колінвал має одночасно п'ятьма точками опори в якості підшипників. Сухі гільзи, запресовані в блок, не дають зробити гильзовку в рамках капітального ремонту. Незважаючи на виробництво поршнів двигуна "Мітсубісі" 4д56 з алюмінієвих сплавів, силова частина відрізняється від конкурентних видів довговічністю, надійними характеристиками.
  • Завдання вихрових камер зводиться до збільшення показників потужності і модернізації з екологічної точки зору. Завдяки їх впровадженню вдалося добитися абсолютного паливного згоряння.
  • Система обігріву двигуна допомогла скласти проблему його запуску в морозний день в минулому.
  • Турбонаддув з водяним та повітряним охолодженням додав тягові здібності з низьких оборотів.
  • Практично подібні корекції звели нанівець ймовірність поломки. Неприємності виникали тільки в разі неправильної експлуатації, безграмотних дій недосвідчених автомеханіків. Що може трапитися з мотором в дорозі?
    Двигун 4Д56: технічні характеристики, фото і відгуки

    Про вірогідні несправності

    Незважаючи на підвищену надійність, міцність деталей, знос і несправності мають місце в житті авто:
  • Розтягнутий ремінь балансира призводить до вібрації автомашини, детонації пального. Замінити його, не демонтуючи двигун 4д56 турбо дизель, припустимо.
  • З клапанної кришки сочитися масло. Ремонт полягає у зміні прокладки кришки.
  • Шків коленвала приходить в несправність. Це зазначається супроводом стуками.
  • З-під капота з'являється дим. Це говорить про некоректної роботи розпилювачів. Стає причиною неповного згоряння палива.
  • Трубки обратки паливної системи відрізняються крихкістю. Затягування їх з великим зусиллям призводить до деформацій.
  • Вирує антифриз: значить, утворилася тріщина в ДЦП.
  • У союзі з АКПП мотор не відрізняється хорошою тягою.

    Що порадять механіки?

    Двигун 4Д56: технічні характеристики, фото і відгуки
    «Золоті правила» грамотного водія полягають у наступному. Один з головних порад, які дають професіонали автомобільної промисловості – постійний контроль ременя балансувальних валів. Робити це потрібно, проїхавши 50000 км. Обрив цього елемента веде до розриву ременя ГРМ, порушуючи безпеку і спокій водія. Окремі спритники намагаються поліпшити стан силового вузла, викидаючи ремені валів. Настійно не рекомендується робити настільки необачний вчинок. Зросте навантаження на коленвал, в результаті сприяючи повної його поломки. Це виллється в дорогі ремонтні роботи.

    Ресурс турбокомпресора розрахований виробниками на 300000 км. Після кожний 30000 км варто почистити клапан EGR не нехтувати серійної діагностикою. Істотну роль для двигуна 4д56 «Паджеро спорт» грає якість заливається в бак пального. Особливо це відчутно в моторі 178 к. с. Залито погане паливо – слід очікувати зниження ресурсу. Міняти паливний фільтр обов'язково після проходження 15 тис. км. Що стосується тюнінгу «постарілого» в світі авторинку мотора, фахівці не радять форсифицировать його якості. Деякі сміливці, правда, віддають машину в тюнінг-ательє, замовляючи послугу з чіп-тюнінгу та перепрошиванню. Таким способом 178 «коней» миттєво перетворюються в 210. Двигун в різний час використовувався в якості силової установки на "Мітсубісі-Челенджер", "Деліка", L200 L300 різних модифікаціях "Паджеро", "Спейс-Геар", "Жнива".
    Двигун 4Д56: технічні характеристики, фото і відгуки
    Цікавий факт. Власники «УАЗ» успішно експериментують, встановлюючи цей двигун. В купе з МКПП вони створюють відмінний союз. В цілому життєво необхідне пристосування характеризується як ремонтопригодное. З пошуком автозапчастин для нього проблем не виникає. Головне – вчасно приїжджати на СТО і піддавати автотранспорт діагностичних процедур, вчасно міняти масло, стежити за станом вузла і його елементів. В такому разі про ремонт можна буде не згадувати. Вибирати технічний центр необхідно, не шкодуючи часу, від досвіду фахівців багато залежить.