"Тойота-Раш": відгуки власників, технічні характеристики, комплектація і витрата палива

Позашляховий автомобіль «Тойота-Раш», відгуки про який наведено нижче, є п'ятидверним кросовером. На японський ринок модель надійшла на початку 2006 року. Проект створений спільно з філією Daihatsu. Відповідно, продається машина також під двома брендами. Між собою модифікації відрізняються тільки шильдиками, виставляються на продаж у торговельних представництвах обох компаній. Зазначене авто прийшло на зміну другого покоління «Рав-4».

Екстер'єр

У своїх відгуках про «Тойоті-Раш» користувачі згадують, що авто має ідентичні габаритні розміри зі своїм братом-близнюком. Крім того, машини володіють однаковою зовнішністю, якщо не вважати унікальні решітки радіаторів з логотипами виробників, а також злегка різні конфігурації бамперів. В інших рисах позашляховиків простежується яскравий, сучасний і стильний дизайн. У передній частині слід зазначити вузькі головні світлові елементи, велику фальшрешетку з хромованим оздобленням, поряд з потужним бампером. В профілі кросовера спостерігається динамічний силует з виразним нахилом фронтальних стійок, дах – практично рівна. Доповнює образ солідна корми і масивні двері. Задня частина транспортного засобу в цілому виглядає сильно, виділяючись великої оптикою, великий дверима багажника зі склом, посиленим бампером з чорною пластиковою захистом від подряпин.

Внутрішнє оснащення

В салоні «Тойоти-Раш» досить лаконічно і просто. Оформлення інтер'єру аналогічно «Дайхатсу-Териос». Відмінність знову ж виражається в наявності шильдиків виробника на маточині рульового колеса. Серед основних елементів можна виділити наступні деталі:

компактне і зручне рульове колесо;

зрозумілу і інформативну приладову панель, центральну частину якої займає кольоровий дисплей мультимедійної системи;

екран бортового комп'ютера;

значну фронтальну консоль з вузлом контролю кліматичного агрегату;

якісні матеріали обробки, включаючи м'який пластик і спеціальну тканину;

зручні крісла.

Серед недоліків у відгуках про «Тойоті-Раш» власники відзначають малий простір на «гальорці», де комфортно можуть розміститися тільки діти, а також досить бідну базову комплектацію.

Габарити і опції

Розглянуте авто має в довжину 443 метра, ширина – 169 м, висоту – 17 м. При цьому база коліс складає 268 м, дорожній просвіт – 22 сантиметри. Якщо порівняти з попередником, можна відзначити, що довжина оновлених версій зросла на 17 см, за рахунок чого дистанція між другим і першим рядом сидінь збільшилася на 45 мм. Багажний відсік став більше на 15 див.

При цьому в топових модифікаціях список додаткового оснащення дуже навіть вражає:

колісні легкосплавні диски на 17 дюймів;

світлодіодні головні світлові елементи;

задні габарити з тривимірними графічними світлодіодами;

допомога при русі в гору;

мультимедійний пристрій з монітором на сім дюймів;

навігація;

агрегація зі смартфонами і іншими гаджетами;

подушки безпеки;

системи АБС і ЕБД.

«Тойота-Раш»: характеристики та відгуки

Позашляховик обладнується силовим агрегатом нової формації типу 3SZ-VE. Обсяг залишає 15 літра, спочатку його розробили фахівці фірми «Дайхатсу». Подібна конфігурація мотора встановлюється і на інші версії машин розглянутих виробників («Бего», ВВ, «Вітс», «Буун»). У деяких модифікаціях движок розташовується поздовжньо, в інших – поперечно. Розглянутий силовий агрегат у своїй конструкції має чотири циліндра, що розміщені рядно. Два розподільчих вала взаємодіють з 16-клапанним механізмом. Двигун здатний набрати до 109 кінських сил при спритності 6 тисяч обертів на хвилину. Максимальний момент кручення досягається при 4400 об./мін., становить 144 кг/м. Варто відзначити, що в багатьох країнах Європи, Південної Америки та Близького Сходу вказана машина відома під назвою «Дайхатсу-Териос 2». На відміну від внутрішнього ринку, на експортних моделях можуть монтуватися мотори на 13 літра. У своїх відгуках про «Тойоті-Раш» власники вказують на один негативний момент, що стосується саме силових агрегатів. Помічено, що через 30 тисяч кілометрів пробігу по вітчизняними дорогами, в моторі спостерігається стукіт через биття поршня про гільзу. Така несправність усувається тільки повною заміною двигуна. Знайти мотор не так просто у вільному продажу, оскільки на нього останнім часом спостерігається підвищений попит.

Цікаві факти

Сьогодні в Росії вимальовується цікава ситуація з даним автомобілем. Справа в тому, що офіційно на вітчизняному ринку бренд «Дайхатсу» не представлений. Відповідно, реклама також відсутня. Невеликими партіями його ввозять «сірі» дилери, найчастіше з Азії. Як зазначається у відгуках про «Тойоті-Раш», в Росії переважно представлені версії з правим розташуванням керма, що ввозяться з Японії в уживаному стані. Варто відзначити, що з січня 2010 року вітчизняне уряд підняв мита ввозяться на б/у авто. А розглядаються позашляховики тільки нещодавно потрапили в розряд трирічних машин, які вигідно розмитнювати. В результаті вартість транспортного засобу різко зросла, що позначилося на зниженні його популярності. Витрата палива на 100 км складає 65-71 л. Показник залежить від комплектації автомобіля.

Оцінка від власників

У своїх відгуках про «Тойоті-Раш» користувачі знаходять багато переваг. Крім гідного екстер'єру, високої якості збірки і надійності, власники виділяють ще ряд переваг. Серед них:

Зручність салону.

Гідне оснащення.

Високий рівень прохідності.

Економічність.

Хорошу місткість багажника.

Плавність ходу і непогану керованість.

Недоліків у автомобіля не так багато, але вони є, як і у будь-якої іншої техніки. Крім зазначених вище недоліків, деякі споживачі відзначають ще кілька негативних рис, а саме:

слабкий набір швидкості;

дороге обслуговування та ціну самого позашляховика;

мимовільне включення функції OD/OF при швидкості 80 км/год;

слабку повороткість;

наявність правого керма;

досить простий дизайн.

На закінчення

Якщо вивчити та узагальнити відгуки власників, кросовер «Тойота-Раш», фото якого наведено вище, виправдовує заявлені виробником характеристики. Особливо позитивно оцінюють останні версії 2018 року, яких у Росії не так багато. Якщо описати коротко, слід зазначити, що оновлені модифікації отримали в своїй основі рамну конструкцію. При цьому новинку вирішили обладнати лише приводом на задні колеса. У ролі силової установки виступає оновлений атмосферне чотирициліндровий двигун типу 2NV-VE. Бензиновий мотор володіє об'ємом 15 літра, що видає 105 кінських сил, крутний момент склав 140 Нм. Агрегат взаємодіє з п'ятиступінчастою механікою або четирехрежимним автоматом. На відміну від попередника, нова версія стала економічніше майже на 25%, при цьому потужність впала на чотири «конячки».