Самостійна заміна датчика швидкості ваз 2110 - інструкція

1 Призначення і принцип роботи

2 Діагностика і заміна

2.1 Симптоми несправності

2.2 Причини виходу з ладу

2.3 Діагностика

231 Спосіб перший

232 Спосіб другий

2.4 Заміна

3 Технічні параметри датчика швидкості

Ваз 2110 заміна датчика швидкості
Робота датчика швидкості заснована на ефекті Холу, тобто він видає на електронний блок управління імпульсний сигнал, частота якого прямо пропорційна швидкості, з якою рухається автомобіль.

Електронний блок управління, в свою чергу, отримані дані з датчика використовує для оптимізації холостих обертів двигуна шляхом впливу на датчик (регулятор) холостого ходу, тим самим регулюючи кількість повітря, що надходить в камеру згоряння крім дросельної заслінки.

Призначення і принцип роботи

Протягом кожного пройденого автомобілем кілометра датчик швидкості видає на електронний блок керування приблизно 6004 імпульсу. Аналізуючи час між надходженням імпульсів, ЕБУ визначає швидкість автомобіля і видає цю інформацію на панель приладів, тобто впливає безпосередньо на стрілку спідометра.

Діагностика і заміна

Давайте розберемося у всьому поетапно. І тоді все стане зрозуміло.

Симптоми несправності

Для того що б замінити датчик швидкості ваз 2110 своїми руками нам необхідно для початку переконатися в тому, що причиною несправності є саме цей пристрій. Як правило, симптомами його поломки є припинення роботи двигуна при русі накатом на холостих обертах і недостовірні показання спідометра.

Крім цього, при наявності несправності в ланцюзі з'єднання датчика швидкості, загоряється лампа сигналізатора несправності двигуна «CHECK» з одночасним записом в ОЗП код під номером 24.
Рада! Ця сигналізація може виникнути і при збоях в роботі датчика масового витрати повітря, але так як лампа сигналізатора « CHECK » у цьому випадку не спрацьовує кожного разу, то ця ознака може опосередковано допомогти визначити в якому саме датчику стався відмова в роботі.

Причини виходу з ладу

При відмові в роботі спідометра не поспішайте відразу ставити діагноз. Хоча ціна питання всього в парі сотень рублів, заміна датчика може не дати очікуваного результату.

Можливо, відмова в роботі ховається в наступних причинах:

Однією з головних причин, по якій ДС виходить з ладу, є бруд і потьоки масла. Вони потрапляють на його корпус, тим самим порушуючи нормальний режим його роботи.

В цьому випадку дуже часто датчик досить просто промити і просушити;

Так само причина може ховатися в поганому контакті роз'єму і в обриві проводів.

Крім цього причиною виходу з ладу (у деяких моделях) може виявитися чисто механічний чинник - трос спідометра.

А саме:

Утруднене обертання в обплетенні, викликане задирок або розривами троса, можуть чисто фізично вивести з ладу датчик;

Великі обороти троса в купе з вищепереліченим.

Приклад №1
На фото: металевий стрижень передає обертання вивалився, розплавивши пластмасовий корпус








Приклад №2
трос спідометра розбив місце своєї посадки і перестав фіксуватися в ньому.

У цих випадках (якщо звичайно не спрацював сигналізатор несправності «CHECK») проблема вирішується заміною датчика і троса спідометра в парі.
Рада! Перед установкою трос спідометра в обплетенні рекомендую змастити моторним маслом.

Діагностика

Дана інструкція містить два способи, які допоможуть переконатися в (не) справності датчика швидкості автомобіля.


Спосіб перший


Отже:

Підвішуємо переднє колесо автомобіля;

Від'єднуємо роз'єм проводів від датчика і приєднуємо до них вимірювальні прилади (осцилограф або цифровий мультиметр);

Обертаючи колесо, приблизно зі швидкістю п'ять кілометрів на годину, вимірюємо імпульсний сигнал з контакту №2.

Рада! Перевірка працездатності датчика швидкості починається контакту №3 на наявність заземлення, а так само з контакту №1 на наявність живлення (12 Вольт), можливе застосування простий «продзвонювання».


Спосіб другий


Отже:

Демонтуємо датчик з гнізда;

До його висновків під'єднуємо вольтметр;

Обертаючи привід, заміряємо його напруга на виході (чим більше швидкість ротора, тим вище частота і вихідна напруга).

Працездатність датчика підтверджується, якщо під час даних діагностичних перевірок він генерує частоту і напругу на виході, в іншому випадку датчик замінити.

Заміна

Діагностика проведена, сумнівів не залишилося - датчик «помер».

Так як процедура заміни не являє собою ні чого складного, пропоную обійтися без додаткових відео і фотоматеріалів:

Знаходимо датчик. Він розташовується вертикально між приводом спідометра і його гнучким валом ;

При вимкненому запаленні, або ж взагалі відключення акумуляторної батареї, роз'єднуємо контактний роз'єм, стискаючи для цього пружинні затиски;

Пружинні затиски

Ключем на «22» відвертаємо його і від'єднуємо від привода;

Шток нового датчика вставляємо в привід;

Закручуємо, вставляємо роз'єм з проводами.

Увага! При демонтажі велика ймовірність поломки штока датчика, що тягне за собою зняття приводу спідометра. Для цього, ключем на «10», демонтуємо сам привід і акуратно, розхитуючи (за допомогою ключа на «14»), витягуємо його з корпусу коробки передач. Будьте акуратні, не упустите шток приводу в картер КПП!

Рада! Якщо уламок штока витягнути з приводу не вдалося, доведеться купувати новий. Слід звернути особливу увагу на кількість зубів, воно розрізняється.

Перед установкою змастіть гумове ущільнювальне кільце моторним маслом.

Технічні параметри датчика швидкості

Параметри:

Діапазон робочих температур - від мінус 40 до плюс 125 ;

Номінальна напруга - 12 В;

Діапазон робочих напруг живлення:

від 7 до 15 вольт ланцюга виводу контакту №1;

від 5 до 15 Вольт, з навантажувальним струмом не більше 20 мА ланцюга виводу контакту №2.

При напрузі живлення в 135 В (± 02 В) максимальний споживаний струм на виведенні контакту №1 - не більше 15 мА.

Якщо ви будете роботу робити відповідно до інструкції, тоді довгий час не треба буде переробляти її.