1 Принципова робота центрального замку 1.1 Причини виходу з ладу та їх виправлення 2 Метод приводу активатором в роботу центрального замку 3 Несправності центрального замку Центральний замок ваз 2110
На моделях Ваз 2110 центральний замок виробником передбачено не у всіх автомобілях. Його принципова конструктивна особливість полягає в тому, що він блокує замки всіх дверей.
Досить натиснути кнопку блокування на водійських дверей автомобіля, як ця ж кнопка розблокувати замки дверей при знаходженні всередині автотранспортного засобу. На ваз 21102 центральний замок може бути замінений або відрегульований своїми силами.
Принципова робота центрального замку
Розблокування здійснюється шляхом відкривання ключем замку водійської двері . У конструкції передбачено проводити розблокування інших дверей пасажирами на свій розсуд. Центральний замок не закриває двері
Кожна двері ваз забезпечена окремо змонтованими моторедукторами, з підключенням до тягам блокування. Редуктор складається з електродвигуна з постійним струмом, а збудження проводиться постійними магнітами з приводом в дію шестерень рейки. У конструкції моторедуктора з водійської сторони передбачений перемикач, який спрацьовує при натисканні фіксатора блокування або від повороту ключа в замку дверей. При замиканні контактів вмикача сигнал надходить на електронний блок управління і відбувається включення в роботу всіх розташованих в дверях моторедукторов. Вони приводять в дію тяги, які в свою чергу виробляють важелями блокування/розблокування дверей. Конструкція блоку управління передбачає автоматичне розблокування всіх замків дверей під час дорожньо-транспортної пригоди (удару об перешкоду). Причини виходу з ладу та їх виправлення
Якщо центральний замок вийшов з ладу, не працює, треба провести перевірку:
запобіжника(див. Ваз 2110: як проводиться заміна запобіжників ); проводів, роз'ємів; центрального блоку управління; роботу моторедукторов. Примітка: вийшов з ладу блок керування і моторедуктори ремонту не підлягають, тому їх необхідно замінити новими агрегатами.
При поломці центрального замку необхідно відразу проводити його ремонт. Причину виходу його з ладу виявити не складно і провести ремонт самостійно у багатьох випадках не складе великих труднощів. При виявленні причин більш конструктивного характеру, необхідно проводити заміну його деталей в зборі. Повна конструкція центрального замка складається з:
активатор - електропривод; електричних клем проводів; тяг приводів. Підключення центрального замку
Поломка замка найчастіше пояснюється виходом з ладу дрібних деталей. Електропривод встановлюється від різних постачальників.
Деталі можуть нести в собі невеликі відмінності в прикладених зусиль і особливості конструкцій. Але робота, вироблена ними, не несе великих відмінностей.
Метод приводу активатором в роботу центрального замку
Виявлення причин спрацювання центрального замку треба починати з активатора.
Конструкція активатора:
до нього підходять п'ять проводів електроживлення; зверху знаходиться пильник, це можна побачити, коли зніметься верхня кришка; електромотор підключений до живлення двома проводами; до кінцевим фішках підходять три дроти; на валу моторчика насаджена шестірня; є хвостовик штока. Примітка: для безпечної роботи штока або захисту корпусу від ударів штока при виході в крайні положення - встановлені амортизаційні каучукові вставки.
Перевірку роботи активатора необхідно проводити з фіксацією на місці з підключеною тягою. Так як не закріплений активатор показує неправильну роботу, шток постійно буде самостійно йти в протилежний напрямок. Несправності центрального замку
Виникають несправності у роботі замку можуть викликатися незначними деформаціями двері:
легкі удари по кузову автомобіля , нагрівання металу на яскраво освітлених сонцем місцях стоянки, різке охолодження корпусу двері. Схема центрального замку
Це може призводити до мимовільного відкривання дверей.При розгляді цього випадку з'ясовується, що шток активатора знаходиться в задвинутом положенні, кінцеві датчики показують прикордонний стан (мало або немає).
Далі відбувається наступне:
Надходить команда на блок управління центрального замку, а замки інших дверей закриваються. Незначне дотик - відбувається зворотна команда перемикання, замки відкриваються. Відбувається позаштатне спрацьовування механізму і повернення тяги штока в відкривання дверей. Для перевірки цього недоліку треба перебувати всередині автотранспортного засобу:
провести включення сигналізації; рукою натиснути на кнопку замка дверей, цим запобігаючи пружний ефект механізмів активатора. Якщо двері залишаються закритими - необхідно провести регулювання системи активатора і тяги. При роботі центрального замку в одну із сторін, він виявляє рух і в іншу:
Необхідно перевірити кріплення гвинта на самій тязі. Виникає проблема при відкриванні/закривання замку чути скрегіт, але шток не рухається. Необхідно перевірити стан шестерні валу активатора, зубів на штоку (вони представлені в пластмасовому виконання і можуть бути пошкоджені деталі шестерні або зубців на штоку). Шпилька, на якій знаходиться крокова шестірня, може розбивати отвір посадки (з-за цього відбувається перекіс шестерні, заклинює активатор, відбувається скрегіт зубчастої зчеплення). Примітка. Тому рекомендується проводити регулярну перевірку всіх пластмасових частин активатора.
На моторчик активатора встановлено латунна шестірня. Вона найчастіше розбиває пластмасові деталі. У такому разі шестерня валу працює вхолосту. При неспрацьовуванні центрального замку, рух штока походить від легкого натиску рукою:
Якщо таке сталося, значить, сталася поломка моторчика приводу в центральному замку. Причиною цього може служити пошкодження полюсної обмотки.При подачі електроживлення понад 1 сек. відбувається розігрівання колектора, що викликає плавлення пластмасових деталей.Встановлені на щітках пружини викликають з'єднання.При цьому видавлює розплавлену пластмасову масу, що викликає перегорання запобіжника.
Примітка: викликають таку поломку дешеві сигналізації, знижена температура повітря.
Так само причина криється в зносі пластин колектора:
Робота центрального замку відбувається не постійно, з проміжками (відбувається це із-за загусла змащення). Центральний замок і його установка
Пластикова пластина видавлюється через надходження імпульсу довгий час, що викликає перегрівання колектора. Проводити перевірку роботи центрального замку необхідно після уважного перегляду відео та фото, які прикладені до цієї статті. Так само конструктивно ознайомитися з інструкціями користування і регулювання.
Рекомендується уважно прочитати матеріали по конструкції і перевірці центрального замку. Тільки після цього можна приступати до проведення робіт своїми руками.
Ціна на новий пристрій не така вже й висока. Перевірений, відрегульований центральний замок ніколи не підведе під час його експлуатації. Можна буде сміливо залишати автотранспортний засіб на стоянці.
