Компресія в циліндрах ваз 2110: заміряємо своїми руками

1 Як контролювати компресію в циліндрах ВАЗ 2110

1.1 Вимірювання компресії

Замір компресії в циліндрах ВАЗ 2110
Тиск, що створюється в циліндрах двигуна, інакше називають компресією. При занадто низькому її рівні в циліндрі великий обсяг займає паливно-повітряна суміш, яка має невелику концентрацію, що призводить її до повільного займання.

При цьому, підвищується тепловіддача і відбувається перегрів двигуна. Якщо рівень компресії дуже високий, відбувається швидке займання паливно-повітряної суміші, за рахунок великої концентрації, виникає детонація або вибух суміші.

В цей час двигун відчуває збільшений тиск, що діє руйнівно на його деталі.Бувають ситуації, коли на ВАЗ 2110 компресія в циліндрах різна.

В цьому випадку в одному циліндрі займання відбувається швидше, в іншому повільніше і двигун починає працювати нерівномірно. Створюється дисбаланс у роботі поршнів і валів, який надає негативний вплив на їх стан.

Як контролювати компресію в циліндрах ВАЗ 2110

Кожен спосіб допомагає більш точно визначити дефекти вузла .Компресію найчастіше вимірюють з закритими і відкритими заслінками в карбюраторі.

Коли заслінка повністю відкрита після вимірювання компресії можна виявити такі дефекти:

Наявність задирів або серйозних пошкоджень на поверхні циліндра.

Відсутність прогарів або деформації клапанів.

Зависання або закоксовування в канавках поршня кілець.

Поломки або прогари поршнів.

При закритій заслінці після вимірювання компресії визначається:

Немає зависання клапана. Якщо конструкція з гидротолкателем визначається наявність дефектів профілю кулачка розподільного валу.

Прилягання до сідла клапана.

Компресія циліндрів ВАЗ 2110 автомобіля без гидрокомпенсатора(див. Заміна гідрокомпенсаторів - як робити правильно ), вимірюється з відкритими заслінками.

Вимірювання компресії

Для того, щоб уникнути негативних наслідків, відхилення від компресії в циліндрах, її потрібно вимірювати. Для проведення робіт своїми руками використовується пристрій зване компрессометр.

Ціна невелика, щодо тих коштів, які будуть витрачені на ремонт двигуна, коли знадобиться заміна циліндра в ВАЗ 2110.

Отже:

При виборі приладу потрібно звертати увагу на кінцевик. Він з'єднується з двигуном і може бути гумовим або з різьбленням.

Порада: Перевагу потрібно віддавати концевику з резбой. З ним зручніше працювати і можна обійтися без сторонньої допомоги.

Прогрівається двигун.

Викручуються і знімаються всі свічки запалювання .

Порада: Компресію краще вимірювати при прогрітому двигуні, при добре зарядженому акумуляторі, щоб він на стартер давав номінальну потужність.

Від котушок запалювання від'єднуються дроти.

Відключається бензонасос(див. Бензонасос ваз 2110 - переваги, принцип роботи, заміна ). При механічному пристрої можна від'єднати шланги, що подають паливо або перекрити подачу.

При електричному бензонасосі знімається запобіжник або відключається реле, для припинення подачі живлення.

В один з циліндрів підключається компрессометр, як показано на фото.

Підключення компрессометра до циліндра двигуна ВАЗ 2110

Стартер включається, який провертає коленвал двигуна до установки самого великого тиску. Швидкість обертання колінчастого валу має бути в межах від 200 об/хв до 350 об/хв.

Порада: Особливу увагу потрібно звернути на положення дросельної заслінки, вона повинна бути зовсім відкритою.

Максимальне показання приладу буде відповідати рівню компресії в циліндрі.

Так вимірюється компресія в циліндрах ВАЗ 21102 почергово в кожному циліндрі. Докладно проведення робіт можна побачити на відео.

Інструкція вказує, що в різних циліндрах тиск не повинен відрізнятися більше ніж 01 МПа і номінальна величина його мати не нижче 10 МПа.

Якщо на ВАЗ 2110 немає компресії в одному циліндрі або вона знижена, це може вказувати на нещільну посадку в сідлах клапанів, пошкодження прокладки ГБЦ ваз , пригорання або поломки поршневих кілець.

З'ясувати причини потрібно затоку в циліндр, в якому знижена компресія, приблизно 20 см2 моторного масла, а потім зміряти компресію.

Заливка масла в циліндр
При підвищенні показань компрессометра швидше за все несправні поршневі кільця . Збереження значень компресії вказує на нещільне прилягання тарілок клапанів до сідел або пошкодження прокладки ГБЦ.
Порада: З'ясувати причину недостатньої компресії можна подавши в циліндр стиснене повітря. У цьому випадку поршень повинен бути встановлений у верхній мертвій точці такту стиснення.

Для цього з компрессометра знімається наконечник, до нього приєднується шланг компресора. Наконечник вставляється в свічковий отвір і подається під тиском 03 МПа повітря в циліндр.

В цей час колінчастий вал не повинен провертатися, він фіксується ручним гальмом. На негерметичність впускного клапана вказує витік через дросельний вузол повітря, а випускного - повітря виходить через глушник.

На пошкодження прокладки вказує повітря, що виходить через горловину на розширювальному бачку або в сусідній циліндр, на який вказує характерне шипіння.
Компресія - дуже важливий показник для діагностики деталей двигуна без його розбирання. По різниці значень, які виявлені в різних циліндрах, і за її середнім показником можна досить точно визначити наскільки зносилася шатунно-поршнева група двигуна, визначити поломки в цій групі і деталей в клапанному механізмі.