Кріплення коробки передач в автомбиле ваз 2110

1 Послідовність дій при заміні коробки

1.1 Робота зі стартером і його кріплення

1.2 Трос приводу зчеплення

1.3 Приводи коліс

2 Регулювання важеля перемикання передач і приводу

Коробка ваз 2110
Однією з найбільш очевидних проблем, які вимагають негайного вирішення, є заміна коробки передач в автомобілі " ВАЗ 2110. І природно, що доводиться в процесі стикатися з такою складовою, як кріплення коробки передач ваз 2110.

На ваз 2110 кріплення коробки передач має деякі особливості, які роблять її вилучення з автомобіля досить проблематичним. Для виконання даної роботи необхідно мати помічника, який допоможе в цьому нелегкому занятті.

Крім демонтажу і розбирання коробки передач, необхідно ще й зібрати її. Процес складання не менш проблематичний.

Послідовність дій при заміні коробки

Ваз 2110 кріплення коробки
Послідовність дій повинна бути такою:

З автомобіля вилучається акумуляторна батарея.

Відбувається процес зливання масла з коробки передач.

Від'єднується стартер.

Демонтується трос приводу зчеплення.

Примітка: трос з'єднується з вилкою вимикання зчеплення. Трос розташований в кронштейні на коробці. Для її видалення необхідно провести витягування його з гнізда.

Датчик швидкості приєднаний до колодки з проводами. Колодку можна від'єднати допомогою стиснення пружин.

У пристрої є болт, що з'єднує кронштейн модуля запалювання і коробку передач. Його необхідно видалити.

У верхній частині коробки з'єднання передач і двигуна є два болта. Це і є кріплення коробки передач ваз 2110.

Примітка: Передній болтик (який розташовується в автомобілі по ходу) коротше, ніж наступний болт.

Вимикач заднього світла приєднаний до колодки з проводами. Колодка з проводами від'єднується знизу автомобіля.

Болти кріплення реактивної тяги до коробці передач відкручуються. Їх два.

Кріплення коробки ваз 2110
Примітка. Слід зазначити, що реактивна тяга має контакт з шарніром штока вибору передач.

Способом відкручування кріплення, послаблюється хомут. Для зручності проведення подальших дій, тяга зсувається в бік.

Наступним етапом буде витяг приводу коліс.

Примітка: Тут є два приводи. Їх умовно можна розділити на правий і лівий. У правий привід необхідно вставити заглушку.

Її необхідно міцно закріпити, так як вона може вислизнути в самий невідповідний момент. Привід, розташований з лівої сторони, немає необхідності повністю витягувати.

Його досить зрушити трохи вбік, таким способом, щоб він не заважав у наступних діях.

Відкручуються два болта на лівій кульової опори і поворотного кулака. Вони в наслідок витягуються.

У нижній правій частині, де кріплення коробки передач ваз 2110 до кузова має гайку, необхідно відкрутити в бік.

Примітка: деякі автомобілі, які використовують систему вприскування палива, мають під даною гайкою особливий кронштейн впускної труби. Його необхідно вилучити і залишити шпильку.

Гайка кріплення може бути ослаблена, якщо заважають деякі елементи.

Кріплення коробки з кулісою ваз 2110

Картер зчеплення має на нижній кришці три болти, які її утримують. Їх необхідно видалити і зняти кришку.

У лівому кутку кріплення коробки передач до двигуна є болт. Його необхідно відкрутити і відкласти.

Трохи подати двигун вгору.

Примітка: для подачі двигуна вгору чи вбік, можна використовувати дошку або таль.

В нижній частині автомобіля, на кріпленні лівої опори є гайка. Її краще видалити знизу автомобіля.

Задня опора силового агрегату приєднана до кузова автомобіля. У цьому місці необхідно від'єднати дві гайки.

Кріплення подушки коробки передач ваз 2110

Задня опора з'єднується з коробкою передач. Їх необхідно роз'єднати. Тут є два болта. Їх необхідно відкрутити.

Примітка: для зручності проведення цієї операції, необхідно використовувати два ключа, так як гайка може крутитися, а в більшості випадків так і відбувається.

Коробка передач встановлена на напрямних втулках. Їх необхідно акуратно «обійти». Для цієї мети необхідно взяти викрутку і вставити посередині блоку циліндрів і картера зчеплення.

Примітка. Для зручності проведення операції необхідно притримати коробку передач, так як вона може впасти та пошкодитися.

В цей же момент, необхідно просувати коробку передач в задню частину. Розтяжка передньої підвіски стане показником.

Кришка коробки (задня) повинна пройти над даною підвіскою.

Примітка. Іноді, первинний вал не від'єднується.

В даному випадку необхідно відсунути двигун з допомогою тієї ж дошки. Передній кінець коробки передач опускається і вилучається знизу автомобіля.

По закінченню робіт з коробкою передач, для тих, яких вона витягати, необхідно встановити її назад на колишнє місце. Ті дії, які проводилися у момент розбирання, слід повторити у зворотному порядку.

Всі кріплення коробки передач ваз 2110 вже засвоєні і проблем не представлять. Після установки на колишнє місце коробки передач, необхідно замінити масло і зробити декілька пробних запусків двигуна.

Крім запуску двигуна проводиться регулювання важеля перемикання передач і приводу вимикання зчеплення.

Робота зі стартером і його кріплення

Як описано вище, необхідно від'єднати стартер.

З цим роз'єднанням можуть виникнути невеликі проблеми, тому необхідно чітко дотримуватися встановлених інструкцій по його видаленню:

Перед демонтажем стартера необхідно подбати про від'єднання клеми «мінус» від акумулятора.

Від'єднується картер від поверхні двигуна.

Гайка кріплення стартера легше відкручується, коли виробляти доступ до неї з відсіку з двигуном.

В нижній частині автомобіля є тягове реле. Воно має клему, з якої важливо від'єднати дроти.

Тягове реле приєднано до проводу невеликий гайкою. Вона ж виступає в ролі кріплення контактної болта.

Механізм без проблем вилучається з автомобіля.

Трос приводу зчеплення

Можуть виникнути проблеми з від'єднанням троса приводу зчеплення.

Декілька простих правил зроблять цей процес менш складним:

Знімається склоочисник ваз .

В приводі зчеплення є контргайка і регулювальна гайка. Їх необхідно трохи послабити. У вилку зчеплення вилучається трос.

Нижній наконечник троса має чохол. Під ним розташовується гайка кріплення. Її необхідно відкрутити.

Примітка: гайка може крутитися, тому найкращим варіантом стане використання другої викрутки для її стабілізації.

Кронштейн має шпильки, на яких встановлений. З них він і знімається.

На кріпленні склоочисника є два болта. Від них необхідно акуратним способом позбутися.

Примітка. Слід, також, запам'ятати розташування даного кронштейна, щоб не відновити його не тією стороною, якій необхідно.

Захисний чохол має болт, який необхідно відкрутити. Знімається тримач чохла.

Чохол немає потреби повністю знімати. Його досить зрушити убік.

Тут же відкривається доступ до кріплення кінця троса до педалі зчеплення. Тут необхідно відокремити кріпильну скобу.

Витягується наконечник троса.

Трос виймається в салоні автомобіля, попередньо відкрутивши болт, який розміщений на тримачі троса до кронштейна педалі.

Вилучається втулка педалі зчеплення.

Примітка: при поломці втулки, необхідно провести її заміну.

Проводиться заміна троса в зворотній послідовності.

Приводи коліс

При зняття коробки передач необхідно зняти приводи коліс.

Для цього необхідно:

Під захисним ковпаком або чохлом є гайка маточини, яку необхідно послабити.

Злегка відкручуються гайки на маточині і кріплення коліс.

Примітка: гайка досить щільно прикручена. Щоб «зірвати» її з місця, необхідно докласти більший плечової момент для обігу.

Можна скористатися трубою.

Автомобіль піднімається, під задні колеса встановлюються стопори. Для стабілізації автомобіля, необхідно скористатися стоянковим гальмом.

Переднє колесо демонтується. Гайка на маточині відкручується.

Знімається гальмівна колодка і гальмівна скоба. Скоба відсувається в сторону.

Можна скористатися пружиною підвіски і закріпити її на ній. Гальмівний шланг не повинен перегинатися або сильно затягуватися.

Демонтаж коробки ваз 2110

Поворотний кулак з'єднується зі стійкою. Елементи з'єднання слід витягти.

Там є два болта і дві гайки. Їх необхідно відкрутити.

Кулак віджимається вниз, і виводиться хвостовик зовнішнього шарніра, який розташований в маточині.

Особливим предметів або інструментом витягується деталь з коробки передач.

Цих правил достатньо для отримання доступу до коробки передач. Для подальшої установки деталі на місце, необхідно буде використовувати молоток, яким і підганяється деталь в коробку передач.

Дії по підгонці необхідно проводити дуже акуратно, так як в будь-який момент можна пошкодити одну з деталей.

Регулювання важеля перемикання передач і приводу

Залишиться провести регулювання важеля перемикання передач і приводу вимикання зчеплення. Для цього також необхідно знати кілька простих правил.

Для перевірки важеля перемикання передач необхідно:

Тяга управління коробкою передач має гайку стяжного болта хомута. Необхідно відкрутити болт зовсім небагато.

Примітка: доступ відбувається до гайки знизу автомобіля.

Необхідно здійснювати доступ до вільного ходіння штока вибору передач. Після деяких операцій по збільшенню роз'єму, необхідно поставити шток в нейтральну позицію.

Наступна операція відбувається в салоні автомобіля. Витягується чохол від важеля коробки передач. Його досить зрушити вниз.

У відкритому просторі необхідно відшукати кронштейн блокування заднього ходу.

Важіль необхідно зафіксувати в положенні, коли паз упору осі важеля притискається до шаблону.

Примітка: необхідно виробляти зрушення плавно і акуратно, так як можна деформувати сам кронштейн.

Знизу автомобіля поміщається в положення «назад» люфт штока кутовий люфт необхідно розмістити проти годинникової стрілки.

Затягується гайка стяжного блоку хомута під автомобілем. Хомут необхідно подати трохи вперед. Забезпечується простір в 2-3 міліметра.

Регулювання педалі зчеплення відбувається наступним способом:

Автомобіль встановлюється на рівній поверхні. Клема «мінус» повинна бути від'єднана від акумулятора.

На підлогу, близько педалі встановлюється лінійка. Вимірювання здійснюється від статі, до гумової прокладки.

Якщо показник перевищує 160 міліметрів, педаль слід регулювати.

При відкритому капоті знаходиться металевий трос зчеплення, який вже повинен бути від'єднаний. Регулювання відбувається прокручуванням гайки.

Закручуючи гайку - зменшується зазор. Відкручування гайки призводить до збільшення ходу педалі.

Кілька раз натискається педаль зчеплення. При зміні результатів необхідно знову провести регулювання гайкою.

До межі зсувається гумова обмежує втулка в вилку.

Варто зазначити, що чимало відео матеріалів існує по даній темі. Детальнішу інформацію про способи кріплення коробки передач, її монтуванні та зняття можна отримати з детальних фото.

В процесі роботи своїми руками потрібно часто користуватися правилами та порадами, які дає інструкція. Сьогодні, як відомо, ціна на ремонтні послуги в автосервісах не з дешевих.

Тому навчитися самостійної роботи на своєму автомобілі буде справою актуальним.