Гідропідсилювач керма на ваз 2110: міняємо своїми руками

1 Заміна шлангів і масла

2 Насос ГУР

2.1 Підшипник і сальник насоса

3 Ремінь генератора і ГУР

Гідропідсилювач керма Ваз 2110
Гідропідсилювач керма на ваз 2110 - це просто диво-деталь, яка дозволить одержувати від водіння найбільший комфорт. Якщо на модифікації Ваз 2110 коштує такий ГУР, як називають цю деталь коротко, то це чудово.

У цій статті дізнаємося, як проводиться заміна шланга гидрусилителя ваз 2110 або інший ремонт ГУР.

Заміна шлангів і масла

Ваз 2110 гідропідсилювачем керма
Шланги ГУР - це важлива його частина. Тому за ними потрібне око та око.

Але що робити, якщо вони все-таки потребують заміни? Відвозити автомобіль на СТО? Звичайно ж, немає необхідності, адже все це можна зробити і самостійно.

Зазвичай заміну шлангів проводять одночасно з заміною масла ГУР . І буде до речі, як раз представити спільну інструкцію.
Шланги ГУР
Починаємо:

Для початку потрібно підняти обидва передні колеса автомобіля (вони повинні опинитися в повітрі);

Знаходимо бачок ГУР, з якого слід відкачати масло;

Примітка. Відкачувати масло з бачка ГУР можна, використовуючи більший скляний шприц, який має ще й подовжувач у вигляді трубки.

Викачуємо масло;

Повертаємо рульове колесо до упору в будь-яку сторону (після цього в бачку знову з'явиться масло, яке потрібно знову викачати);

Ваз 2110 гідропідсилювач керма

Тепер повертаємо кермо в інший бік і знову викачуємо масло;

Знімаємо шланг, який є провідником олії (через нього масло йде з боку салону і потрапляє в бачок);

Крутимо кермо з боку в бік (знову ж повинно вийти масло);

Заміна олії гур

Беремо нове масло для гідропідсилювача (зазвичай йде близько 800 мл);

Заливаємо його в бачок до максимального рівня;

Знову крутимо кермо з боку в сторону (до упору);

Примітка. При обертанні керма масло буде йти. Потрібно буде постійно підливати його.

Заводимо двигун на кілька секунд, глушимо;

Знову крутимо рульове колесо;

Підливаємо масло;

Прокачуємо і видаляємо повітря з системи, обертаючи кермо на заглушеному автомобілі по десять разів на кожну сторону (робимо стільки ж разів і при запущеному двигуні).

В процесі заміни масла обов'язково дивимося на всі шланги і патрубки. Якщо масло витікає, то це ознака порваного або несправного шланга, який потрібно буде замінити.

Заміну шлангів проводять тільки після повної відкачування масла. Потрібно буде відкрутити хомути, зняти шланги з насоса.

Що стосується установки, то нові шланги та патрубки слід затягнути хомутами і при цьому не перестаратися (шланги легко лопаються, якщо що).
Примітка. Установка нових шлангів може бути складною, так як незручно саме розташування ГУР.

Насос ГУР

Насос ГУР
Окремої розмови заслуговує насос цього механізму. Коштує він близько 3 тис. російських рублів і його часто ремонтують, ніж замінюють.

Але якщо ремонт не допоможе, доведеться витратитися. Що стосується якісного ремонту, то його знову ж таки вдасться провести своїми руками, тим самим заощаджуючи свої кошти.
Ваз 2110 є гідропідсилювач на авто
Зазвичай на ГУР Ваз 2110 встановлюють насос марки ZF, який ще йде на Ауді А6 Фольксваген та інші автомобілі. Але така модель насоса не розбірна і на ній не є ні стопорних кілець, ні кришок.

Це зовсім не означає, що відновити роботу такого насоса неможливо.

Нижче представлена інструкція щодо зняття і розбирання насоса ГУР:

Знімаємо хомут;

Від'єднуємо поворотний шланг (робимо акуратно, щоб не пролити олію);

Від'єднуємо роз'єм;

Знімаємо з штуцерного болта ДДЖ (датчик).

Примітка. Цей самий датчик тиску рідини упустити ні в якому разі не рекомендується. В іншому випадку доведеться купувати новий.

Від'єднуємо нагнітальну трубку, перш знявши штуцерный болт;

Знімаємо приводний ремінь гідропідсилювача;

Тепер пора приступити до зняття самого насоса;

Послаблюємо перший болт, що кріпить насос;

Вивертаємо повністю другий болт, фіксуючий насос;

Знімаємо насос в зборі.

Примітка. Пам'ятаємо, що перший болт, фіксуючий насос, повністю зняти не вийде.
Ваз 2110 рідина в гідропідсилювач
Очищаємо насос від бруду і візуально оглядаємо. Якщо виявляється вироблення на внутрішній стінці корпусу, що нагадує сходи, то їх потрібно зняти, використовуючи для цього спеціальну насадку і дриль.

Підшипник і сальник насоса

Ваз 2110 з гідропідсилювачем керма
Зношений підшипник в закритому корпусі також може стати причиною несправності гідропідсилювача керма. Не виняток і манжета, яка потребує періодичної заміни.
Примітка. Закріпити новий підшипник в корпусі насоса можливо двома способами: зробивши виточку у токаря або закріпивши за допомогою загнутих країв корпусу.
Розглянемо обидва варіанти:

Щоб закріпити підшипник першим способом, потрібно зробити виточку на токарному верстаті з зовнішньої сторони корпуса. Потім в стінці насоса свердлимо отвори з різьбленням.

Новий підшипник слід вставити і закріпити за допомогою болтів із заточеними кінцями, які ще й відпилюють.

Другий варіант передбачає загинання країв корпусу.

Насос збираємо в зворотній послідовності. На відміну від інших моделей насоса, варіант ZF має лопатки, які не перевертаються.
Примітка. Для затягання фланця на вал потрібно його нагріти. Потім різко одягнути на вал і почекати, поки охолоне.
Насос гідропідсилювача може шуміти після установки. Але лякатися цього не потрібно, адже все пояснюється просто: притирання деталей.

Ремінь генератора і ГУР

Генератор на автомобілі ваз 2110 з ГУР
А що, у власника ваз 21103 з гідропідсилювачем? Як відомо, якщо на Ваз 2110 встановлений ГУР, який, варто зауважити, повністю усуває вібрації, властиві передньопривідним автомобілів, заміна ременя генератора проводиться зовсім інакше, ніж прийнято.

Як правило, ремінь генератора змінюють після 45-60 тис. км пробігу, а тріщини на ньому - пряма ознака заміни. Звичайна заміна цієї деталі займає не більше 10 хвилин, але на автомобілях з ГУР - це вимагає більше часу, так і на його звичному місці ременя не знайти.

На цьому місці, якщо встановлений ГУР, поміщається насос, про який було написано вище. Сам же генератор розташований буває вище.
Ваз 21104 гідропідсилювач і рульова в зборі
Складність заміни в даному випадку характеризується тим, що ремінь крутиться навколо лівої опори двигуна, що змушує відкрутити опору, підняти двигун і вже потім зняти ремінь.

Специфічність спостерігається і у випадку натягу ременя генератора. Зокрема, кут обхвату шківа ременя генератора у випадку з ГУР досить малий і прийняте зазвичай натяг в 1 см вгору і вниз тут не працює.

Ремінь починає прослизати. Це означає, що натяг ременя з ГУР має бути сильнішим.
Примітка. Якщо після натягу ременя генератор починає вити в процесі обкатки автомобіля, ремінь варто трохи послабити.
Як бачимо, ГУР - це і зайві клопоти, пов'язані з ремонтом. Але, якщо навчитися все робити своїми руками, проблем вдасться уникнути.

Крім того, можна непогано заощадити на ремонті, ціна якого з кожним разом у СТО зростає. Інструкція, представлена вище - це ознайомлювальний варіант для власників Ваз 2110 з ГУР.

Повний покроковий мануал по заміні ГУР, його ремонту і т. д. можна знайти в інших статтях, за допомогою відео або фото - матеріалів.