Ваз 2106: як проводиться заміна сальника мосту

1 Чому може випливати масло

2 Процес заміни сальника

2.1 Зняття півосей

2.2 Зняття старої манжети

2.3 Монтаж

Манжета заднього моста
Напевно, всі автомобілісти знають, що для тривалої служби транспортного засобу за ними потрібне око та око. Не варто чекати, поки в самий невідповідний момент деталі автомобіля вийдуть з ладу.

Досвідчені водії заздалегідь проводять профілактичні роботи, і їх машина ніколи не підводить. Однією з найбільш частих робіт є на Ваз 2106 - заміна сальника мосту.

Завдяки періодичній її заміні, масло випливати з редуктора не буде. Заміна сальника моста ваз 2106 - процедура нескладна і з нею можна впоратися самостійно.

Чому може випливати масло

Для початку спробуємо зрозуміти те, як потрібно визначити час заміни сальника . Якщо вірити виробникам, то якісна манжета повинна прослужити більше 60-70 тис. км пробігу.

Але чи так це насправді? Звичайно ж, немає.

В умовах постійного навантаження, поганої дороги, бруду, потрапляє на деталі, поганої якості масла сальник не витримує і потребує швидкої заміни. Допоможе виявити необхідність проведення заміни візуальний огляд заднього моста.

Зрозуміло, що для кращого огляду рекомендується поставити машину на яму.

Нерідко вдається усунути текти з редуктора, шляхом затягування ослабших болтів кріплення або заміною шайб на більш м'які варіанти. В даному випадку, ідеальними шайбами вважаються мідні.

Нерідко замість шайби на різьбових з'єднаннях використовують герметик, який має вигляд нитки або звичайного гелю.
Герметик для різьбових з'єднань
Крім того, причиною течі масла може стати і недостатньо добре затягнута пробка зливного або наливного отвору. На це також слід звернути ретельну увагу.

Якщо ж все в порядку з пробками, то не зайвим буде звернути увагу на з'єднання редуктора з картером.
З'єднання редуктора з картером
Якщо герметичність даного з'єднання буває порушена, то течі масла не уникнути. В цьому випадку допоможе заміна сальника на мосту ваз 2106 або заміна манжети півосі.

Як правило, будь-який протікає сальник потребує термінової заміни. Ніякий інший вид ремонту тут не допоможе.

Сальники коштують недорого і замінювати їх краще періодично, щоб надалі ніяких проблем не виникало.

Трапляється і так, що причиною протечки стає сапун. Він розташований у верхній частині картера автомобіля, в правій його частині.
Кришка сапуна ваз 2106
Першим ділом перевіряємо кришку сапуна, на наскільки вільно вона рухається. Якщо ж з нею все в порядку, значить вся справа в сальнику, який вимагає заміни.

Не варто говорити про те, що якщо тягти з заміною, то рівень масла буде знижуватися і в підсумку це призведе до трагічних наслідків. Як відомо, масло для всіх деталей і вузлів автомобіля можна порівняти з киснем, яким дихає людина.







Заміна сальників моста ваз 2106
Частими причинами того, що сальник не витримує, є підвищений рівень масла. Тому потрібно завжди стежити за цим і не допускати його збільшення, ні зниження.

Процес заміни сальника

Для початку потрібно буде озброїтися потрібними інструментами.

Зокрема, потрібно підготувати:

плоску викрутку;

штангенциркуль;

звичайну монтування або який-небудь зручний металевий міцний стрижень;

ключі на 13 і 24;

динамометричний ключ;

динамометр;

міцний шнур.

На ваз 2106 заміна сальника заднього моста проводиться після того, як зливається масло з картера. При цьому потрібно не забути про кришку маслосливного отвори, яку слід ввернути на місце.

Зняття півосей

Приступаємо до роботи:

обидві задні півосі потрібно буде демонтувати з балки заднього моста.

Щоб все зробити правильно, потрібно строго слідувати інструкції.

Отже:

демонтуємо колесо;

знімаємо гальмівний барабан;

бачимо чотири гайки, які потрібно буде вивернути (щоб проблем не виникло, треба буде повернути піввісь до збігу отворів великого діаметра з двома гайками-фіксаторами щита гальма):

відвертаємо гайки;

знімаємо пружинні шайби;

повертаємо фланець півосі на 90 градусів так, щоб збіглися отвори великого діаметра і гайки кріплення щита гальма;

гальмівний барабан закріплюємо двома колісними болтами (можна затягнути їх вручну).

Примітка. Ці колісні болти можна і не докручувати, залишаючи приблизно 5 мм для забезпечення розгону барабана. Але потрібно бути гранично обережним, щоб не пошкодити гальмівний барабан.

різко на себе знімається піввісь з балки заднього моста.

Рада. Існує спеціальний ударний зйомник, який дозволить зняти піввісь набагато швидше.
Спеціальний ударний знімач для зняття півосі

Зняття старої манжети

Після того, як вийшли обидві півосі, потрібно зробити наступне:

утримуючи монтуванням кардан(див. Ремонт кардана своїми силами ) від прокручування, відвернути чотири гайки, фіксують фланець шарніра;

вийняти болти;

Заміна сальника заднього моста ваз 2106

роз'єднуємо фланці з допомогою плоскої викрутки;

тепер потрібно намотати на фланець провідної шестерні міцний шнур, який був заздалегідь припасений (намотуючи його, потрібно зробити кілька обертів і змотати);

перевіряємо динамометром момент опору провертанню або МСП провідної шестерні (дане значення потрібно запам'ятати або записати).

Примітка. МСП - це твір показань динамометра, виражене у кгс і важеля прикладання сили, яка виражається в див.

тепер потрібно буде відвернути гайку кріплення фланця, утримуючи спеціальним ключем провідну шестерню;

знімаємо плоску шайбу.

Рада. Існує спеціальний ключ для утримання фланця ведучої шестерні. Його навіть можна виготовити самостійно з шматка металевої труби потрібного розміру і двох болтів з гайками.
Саморобний ключ для утримання фланця ведучої шестерні
Заміна сальника в задньому мосту ваз 2106 триває:

фланець провідної шестерні знімається;

знаходимо сальник провідної шестерні і знімаємо його з горловини, використовуючи викрутку;

встановлюємо нову манжету.

Монтаж

Примітка. Перед тим, як встановити новий сальник, потрібно змастити його робочу кромку Литолом-24.
Отже:

грамотно встановити сальник на місце допоможуть легкі удари молотком через спеціальну оправу.

Рекомендується подивитися ось це відео, де все детально описано.


Примітка. Потрібно пам'ятати, що новий сальник слід запресувати в картер редуктора на глибину 2 мм, рахуючи від торця картера редуктора. Як оправки можна використовувати який-небудь старий підшипник, вірніше його кільце або навіть відрізок труби потрібного розміру і діаметру.
Продовжуємо:

ставимо на місце фланець провідної шестерні;

ставимо потрібну шайбу;

загортаємо гайку кріплення фланця, при цьому утримуючи спеціальним ключем провідну шестерню.

Примітка. Момент затягування гайки повинен бути дорівнює певного значення в залежності від моменту опору провідної шестерні. Затягуючи гайку, слід починати з меншого моменту і періодично перевіряти момент опору.

Якщо в момент затягування гайки виявляється, що момент опору занадто перевищений, то це говорить про неприпустимою деформації. Доведеться замінити втулку, шляхом розбору редуктора і подальшої регулювання зачеплення шестерень головної передачі.

Самостійно таку роботу виконати буде складно, потрібний висококваліфікований фахівець.

збираємо всі вузли і деталі в зворотній послідовності.

Процес заміни сальника завершений. В процесі потрібно намагатися співставляти прийоми демонтажу та встановлення нового сальника з фото і схемами.

Провести дану операцію своїми руками нескладно, достатньо буде слідувати порадам і приміток, які дає інструкція. Самостійна заміна допоможе уникнути зайвих витрат і заощадить немало часу, адже хороших автосервісах зараз велика черга і ціна на послуги висока.