1 Діагностика 2 Заміна деталей переднього моста 2.1 Важіль передньої підвіски 2.2 Амортизатори 2.3 Гальмівні колодки 3 Задня підвіска Передня підвіска
Кожен досвідчений автомобіліст розуміє, як важливо вчасно робити профілактику найбільш вразливих вузлів автомобіля. До них відноситься і ходова частина - її діагностика просто необхідна для безпечної експлуатації будь-якої машини.
Ходова частина включає в себе: колеса, задню і передню підвіски, а також раму. Ці елементи піддаються великим навантаженням не тільки при русі, але і в стані спокою автомобіля.
Тому деталі ходової зношуються швидше, ніж будь-які інші. У нашій статті піде мова про автомобілі ВАЗ 21099 - ремонт ходової частини якого, зможе виконати своїми руками будь-який автовласник.
Діагностика
Буде найрозумніше, якщо ви не станете чекати поломки і проведете діагностику ходової частини. Єдиної думки з приводу її термінів немає - у кожного фахівця своє думка на цей рахунок.
Пробіг, рекомендований для профілактики автомобіля, варіюється від десяти до тридцяти тисяч кілометрів. Орієнтуватися, перш за все, потрібно на умови експлуатації - якщо ви їздите по розбитим путівцях, ця цифра буде мінімальною.
Отже:
До процедури діагностики відноситься перевірка ступеня зносу амортизаторів. В автосервісах її виготовляють спеціальним приладом, який перевіряє на пружність пружини.
Визначити ступінь їх зносу візуально неможливо. Втратили пружність пружини можуть зламатися. Обов'язково проводиться огляд чашок пружин, які теж можуть мати дефекти і пошкодження. Перевіряють люфти в шрус ВАЗ - порваний пильовик здатний створити проблеми.
Також необхідний огляд кульових опор і наконечників рульових тяг. Сайлент блоки є сполучними елементами між рамою і підвіскою, з-за цієї износившейся деталі, втрачається плавність ходу автомобіля. Огляду підлягають і гальмівні колодки, і ступичні підшипники, перевіряється герметичність шлангів. Комп'ютерна діагностика дає можливість виявити і своєчасно усунути навіть незначні несправності, що обереже деталі від більш суттєвих пошкоджень. При попаданні в яму, або ударі об бордюр, найпершими страждають колісні диски. Обід диска може погнутися, що неодмінно буде відчуватися при русі.
Залізний або литий диск можна прокатати, ну а кований ремонту не підлягає. При ударі він просто лопне. Колеса будь-якого автомобіля потребують періодичної балансування, перевірки тиску в шинах. Воно повинно бути таким, яке наказує інструкція по експлуатації.
При сезонній зміні коліс, потрібно чергувати їх установку з передньої на задню вісь, що дозволить збалансувати стирання шин. Балансування колеса
При недотриманні цих простих правил, зношуються не тільки шини, але і рульове керування, гальмівна система і елементи трансмісії. Своєчасне технічне обслуговування ходової, є запорукою вашої безпеки на дорозі.
Заміна деталей переднього моста
У певних обставинах, поломка може статися раніше, ніж ви встигнете зробити діагностику. Якщо ви хочете самостійно провести на ВАЗ 2109 ремонт ходової - відео, фото і спеціальна література допоможуть вам досконально розібратися: як і що потрібно робити.
Важіль передньої підвіски
З'явилися при русі гул, вібрація або постукування, відчуття, що автомобіль веде у бік - це ознаки несправності в підвісці. Отже:
Насамперед потрібно оглянути важіль передньої підвіски. Щоб до нього дістатися, треба підняти передню частину автомобіля, встановивши його на опори, або використовувати два домкрата. Важіль передньої підвіски
Відкрутивши чотири колісних болта балонним ключем на 17 зніміть колесо. Відверніть гайку, якої кріпиться кульовий шарнір, і знімачем звільніть палець шарніра.
Далі потрібно від'єднати стійку стабілізатора від важеля. Зняття важеля передньої підвіски
Щоб зняти сам важіль, необхідно відкрутити гайку і вийняти болт, що з'єднує його з кронштейном кузова. Якщо ви помітили, що геометрична форма важеля порушена або гумові елементи його шарніра зношені, деталь доведеться замінити.
Амортизатори
Найчастіше, в автомобілі ВАЗ 2109 ремонт передньої підвіски не обходиться без заміни амортизатора. Про необхідність такого ремонту можуть говорити удари, супроводжувані характерним звуком, що виникають при русі.
Найчастіше, причиною цієї проблеми є поломка пружини амортизатора або втрата її еластичності. Заміна пружин, або амортизаторів в зборі, проводиться парно на одній осі (передньої або задньої).
Отже:
Для того, щоб замінити передній амортизатор, потрібно зняти, а потім розібрати передню стійку . Теоретично її можна демонтувати разом гальмівним диском і поворотним кулаком.
Але тоді буде неможливо відрегулювати кути установки коліс. Тому потрібно діяти іншим способом. Знявши колесо, повернути кермо до упору в протилежну сторону.
Вийнявши шплінт, накидним ключем " на 19 отворачивайте гайку, фіксуючу палець рульового наконечника до важеля стійки. Зняття стійки
Вийнявши палець важеля, виводимо з тримача стійки муфту гальмівного шланга. Потім потрібно зняти пластикову заглушку верхньої опори стійки і послабити гайку штока амортизатора. Перед тим, як відвернути болт, яким кріпляться стійка і поворотний кулак, на кронштейн і болт потрібно фарбою нанести настановну мітку. При зворотній збірці поєднання міток дозволяє отримати найменше відхилення кута розвалу коліс від заданого значення. Адже ремонт передньої підвіски ВАЗ 2109 в гаражних умовах, не повинен додати вам нових проблем. Далі, голівкою на 19 відвертаємо верхній і нижній болти кріплення стійки і знімаємо регулювальну шайбу. Поворотний кулак відводимо від стійки так, щоб гальмівний шланг не натягався. З допомогою ключа на 13 відверніть гайки, з'єднувальні опору стійки з кузовом. Стійку зняли, тепер на пружини потрібно встановити дві стяжки так, щоб вони захопили п'ять витків.
Стяжки повинні бути діаметрально протилежні один одному. Амортизатор зі стяжками
При затягуванні гвинтів стяжки, пружина стискається.Гайку штока можна відвернути, коли ослабне тиск пружини на опорні чашки.
Тепер можна зняти зі стійки чашку, верхню опору, пружину з стяжками, захисний чохол і буфер ходу. Збити опору буфера стиску і гайку корпусу стійки можна зубилом. Ця гайка вам вже не знадобиться, адже в комплекті з новим амортизатором вона є.
Вийнявши шток з робочим циліндром, зливаєте в ємність рідина з амортизатора. Розбирання пружинної стійки
Зробивши промивання «уайт-спиритом» корпусу стійки, встановлюєте в нього патрон амортизатора. Гайку корпусу стійки потрібно затягнути за допомогою динамометричного ключа.
Момент затягування зазвичай зазначений на упаковці деталі. Одягнувши захисний чохол на шток, встановлюєте стяжки тепер на нову пружину. У стислому стані вона встановлюється на верхню опорну чашку і опору.
Після закріплення її гайками, стяжки можна зняти. Потім проводиться зворотна складання та аналогічна заміна другого амортизатора.
Гальмівні колодки
Ремонт підвіски ВАЗ 2109 а конкретно, заміна гальмівних колодок, знадобиться в тому випадку, якщо при гальмуванні машину веде вбік, або збільшився гальмівний шлях . Щоб бачити стан колодки, не знімаючи її, в корпусі гальмівного механізму існує оглядове вікно - досить лише зняти його кришку.
Мінімально допустима товщина гальмівної накладки - півтора міліметри. Заміряйте її лінійкою, якщо знос перевищує допустимий - накладки доведеться міняти.
Робиться це симетрично розташовані на одній осі. Загнавши машину на підйомник, зніміть переднє колесо. Промийте гальмівний механізм теплою мильною водою і дайте йому просохнути.
Ніяких розчинників і нафтопродуктів при цьому використовувати не треба. Зняття гальмівної колодки
Від'єднуєте гальмівний шланг від кронштейна стійки амортизатора і відводьте його від гальмівного диска за допомогою викрутки. Отгибаете стопорну пластину штифта супорта, і відвертаєте болт, притримуючи штифт.
Супорт потрібно підняти вгору і залишити в цьому положенні. Піднятий супорт
Знявши стару гальмівну колодку, виміряйте штангенциркулем товщину гальмівного диска в різних точках - вона повинна бути не менше 11 мм. Попутно виконується очищення всіх забруднених елементів, особливо посадочних місць колодок. Зверніть увагу, в якому стані знаходиться направляючий штифт. Якщо він прийшов в непридатність, зробіть заміну штифта, обробивши графитной мастилом його поверхню. Виробляючи на ВАЗ 21099 ремонт підвіски, розбирання будь-якого її вузла, автоматично перевіряйте цілісність всіх ущільнювачів і пиляків. Низька ціна гумок дозволяє замінити їх без шкоди для бюджету. Монтуючи нову колодку, будьте уважні: дивіться, щоб притискна пружина була паралельна верхньому контуру колодки. Опускаєте супорт в зворотне положення, закручуєте болт штифта і стопорите його пластиною. На цьому заміна гальмівної колодки закінчено, можна ставити колесо на місце. Усе це треба проробити і з протилежного боку.
Опустивши автомобіль, необхідно натиснути до упору педаль гальма, щоб поршні супортів встали в робоче положення.
Задня підвіска
Центральна балка є основним елементом системи заднього приводу ВАЗ 2109 - ремонт задньої підвіски часто вимагає заміни балки цілком.
Отже:
Щоб її провести, треба підняти задню частину автомобіля, поставивши під передні колеса черевики і включити передачу. Після зняття коліс знімають обидва амортизатора, від'єднують троси ручного гальма і виймають з кронштейнів наконечники. Щоб від'єднати гальмівні шланги, потрібно подумати, чим закрити отвори, щоб уникнути витоку гальмівної рідини. Відгвинтивши гайки кріплення балки, вибиваєте болти і знімаєте балку. ВАЗ 2109: ремонт підвіски задньої
Якщо ви будете розбирати балку, то краще заздалегідь послабити всі з'єднання, затягнуті з великим крутним моментом. Можливо, достатньо буде замінити сайлент блоки, або підшипники, та встановити балку на місце.
Якщо ж ви не впевнені, що можете самі визначити причину несправності - довіртеся фахівцям.
