Ремонт стартера Ваз 2110 - робимо все самі

1 Як розпізнати несправність стартера

2 Ремонт стартера

2.1 Види стартерів

2.2 Демонтаж

2.3 Розбір деталей і їх ремонт

Як правило, стартер на автомобілі будь-якої марки виконує одну з найважливіших функцій. Це справжній електродвигун, без якого мотор автомобіля повноцінно не запуститься.

Слово стартер англійське, що у перекладі на російську так і означає start - пуск. Як працює стартер?

Відразу ж, після надходження струму в пристрій, він починає працювати і подає крутний момент далі до двигуна. Принцип роботи простий, тільки нерідко трапляється, що стартер виходить з ладу. Про це ми поговоримо в цій статті.

Спробуємо розібрати його схему і полагодити своїми силами.
стартер

Як розпізнати несправність стартера

Як відомо, новий автомобіль без поломок здатний пропрацювати близько п'яти років. Потім вже може вийти з ладу будь-яка «запчастина», в тому числі і стартер.

Визначається його несправність досить просто. Навіть не обов'язково везти автомобіль в сервіс обслуговування, щоб це зрозуміти.

Машина не заводиться, або стартер вимикається. Часто чути бувають постукування або нехарактерні звуки.

Багато молоді і недосвідчені автомобілісти не звертають уваги на ці нюанси і продовжують їздити. А це безпосередньо впливає на стартер і якщо його можна було ще врятувати, то після цього він може стати практично непридатним.

Бувалі шофера такого не допускають. Вони ретельно стежать за своїм автомобілем і при виявленні таких симптомів, відразу ж приступають до дії.

Ремонт стартера

Ремонт стартера ваз 2110 проводиться відразу ж після виявлення проблеми. Потрібно озброїтись терпінням, необхідними інструментами і для початку дізнатися про його схему.
схема стартера ваз 2110
Автомобільний стартер Ваз 2110 являє собою невеликий чотирисмуговий електродвигун. Він, як і говорилося вище, забезпечує первинне обертання коленвала.

У середньому три кВт енергії буває достатньо, щоб запустився бензиновий двигун на ВАЗ 2110. Ремонт стартера буває необхідний, коли пристрій не в змозі забезпечувати роботу двигуна при цьому.

Сам стартер є двигуном постійного струму, який живиться безпосередньо від батареї.Конструкція стартера має 4 щітки, завдяки яким електродвигун збільшує свою потужність, отримуючи харчування.







щітки стартера
Серед інших основних деталей і елементів стартера можна виділити:

вал приводу;

шестерню з внутрішнім кільцем обгінної муфти;

опору вала привода з вкладишем;

якір реле;

обмотку;

щіткотримач;

постійний магніт;

сердечник якоря і багато іншого.

Види стартерів

Як правило, стартери бувають двох видів: з редуктором і без нього. Майстри радять використовувати перший варіант (на Ваз 2110 стоїть саме такий). Подібний пристрій зажадає менше струму для нормальної роботи і буде забезпечувати кручення колінчастого вала при слабкому акумуляторі.

Але тривале використання такого виду стартера призводить до швидкої поломки. Виходить з ладу вращающая шестерня.

Що стосується стартера без редуктора, то він безпосередньо посилає поступальний рух на шестерні. Пристрої даного типу мають деякі переваги перед стартерами з редуктором.

Вони прості в конструкції і легко піддаються ремонту.

Демонтаж

Для того щоб приступити до ремонту стартера, необхідно його зняти.

Подивимося на схему його сполуки нижче:
схема з'єднання стартера
Ваз 2110 ремонт стартера якого здійснюється своїми руками, бажано підняти на естакаду або яму. Можна і поставити машину на домкрат, щоб було зручніше працювати.

По схемі бачимо, що стартер отримує живлення від акумуляторної батареї 1. Крім цього, на схемі видно генератор 2 вимикач 4 і сам стартер 3.

Отже, приступаємо до демонтажу, але не забуваємо зняти бризговики двигуна:

провід «мінуса» від'єднуємо від акумуляторної батареї;

від'єднуємо дріт управління від тягового реле стартера;

ключем " на 13» відвертаємо гайку проводу «плюс» на реле:

знімаємо його;

ключем на «15» (він рідко зустрічається і можна використовувати голівку), відкручуємо 2 гайки, фіксуючі стартер з картером зчеплення;

зняття стартера

зняття стартера;

головкою на «10» відкручуємо гайку нижнього виведення тягового реле;

звільняємо висновок наконечника проводу;

головкою на «8» відвертаємо два болта на тягового реле;

знімаємо його.

Розбір деталей і їх ремонт

Зверніть увагу, що тягове реле буває поєднано з передньою кришкою стартера особливим способом: між ними стоїть ущільнювач-прокладка. Потрібно вийняти і потім зняти пружину і якір тягового реле.

Йдемо далі:

ключем на «10» відвертаються дві стяжні шпильки;

знімається якір зі шпильками і статор;

знімається вал якоря центральної шестерні;

хрестоподібною викруткою відвертаємо два гвинти;

прибираємо задню кришку;

знімаємо щіткотримач;

витягуємо якір з статора;

відвертаємо регулювальну шайбу з осі якоря;

знімаємо опору валу якоря (робиться це за допомогою викрутки або тонкого металевого стрижня).

зняття опори якірного валу
Цим не закінчується демонтаж на автомобілі Ваз 2110. Стартер, ремонт якого пов'язаний безпосередньо з його повним демонтажем і розбиранням деталей, слід ретельно оглядати в процесі розбирання.
Продовжуємо:

виймаємо маленькою викруткою дві стяжні шпильки (їх у принципі, прибирати і не потрібно, то так зручніше буде зняти редуктор і привід);

виймаємо три шестерні редуктора (часто виходить з ладу стартер саме з-за того, що у даних шестерень бувають пошкоджені зуби або підшипники голчастого типу - якщо це так, то деталі замінюються і стартер перевіряється на нормальну роботу).

три шестерні редуктора


Продовжуємо, якщо шестерні в порядку:

виймаємо редуктор з приводом, натискаючи на шестерню стартерного приводу;

знімаємо опору з ущільнювачем з важеля;

відокремлюємо ущільнювач від опори (ретельно оглядаємо опору на наявність пошкоджень або изношенностей на пластмасовій поверхні - якщо вона деформована або затверділа гумова прокладка, слід провести заміну);

збиваємо з стопорного кільця обмежувальне кільце (працюємо молотком і підходящої оправленням);

знімаємо стопорне і обмежувальне кільце (діємо акуратно, щоб вони не зірвались і загубилися).

Внизу на фото видно, як це потрібно робити:
зняття стопорного і обмежувального кільця
Продовжуємо розбирання своїми руками:

знімаємо привід в зборі;

відкручуємо стопорне кільце важеля;

знімаємо важіль з повідцем і шайбою;

за допомогою викрутки відкручуємо пружину важеля;

знімаємо важіль з підводка;

роз'єднуємо їх на половинки.

зняття важеля і роз'єднання половинок
Продовжуємо працювати, як того вимагає інструкція:

прибираємо стопорне кільце шестерні з внутрішнім зачепленням;

знімаємо опору вала привода;

прибираємо кільце з опори (потрібно уважно оглянути її на наявність пошкоджень, деформувань і затвердінь - якщо є такі, замінити обов'язково).

Йдемо далі:

знімаємо вкладиш з опори;

вивертаємо два гвинти;

знімаємо щіткотримач;

підчіплюємо фіксатори щіток викруткою;

розбираємо щітки, пружини (перевіряємо все ретельно на наявність псування і деформування, сильної обжатости або викривленості);

перевіряємо ізоляційну прокладку щіток (якщо вона порвана, замінюємо її).

Далі уважно оглядаємо якоря і колектор.

Тут потрібно провести кілька операцій:

прошліфувати дрібною шкуркою сам якір (якщо помітні шероватости або сильно виступають слюди, то можна і проточить на токарному верстаті);

якщо на якорі наявні ямки та вибоїни, потрібно замінити якір (ціна на нього пристойна, до речі);

перевірити надійність пайки висновків якірної обмотки.

На цьому можна закінчити ремонт стартера і зібрати його в зворотній послідовності.