Ваз 2110: заміна карбюратора на інжектор своїми руками

1 Відмінності паливних систем

1.1 Переваги і недоліки

111 Інжекторна система

112 Паливна система карбюраторного типу

2 Установка інжектора замість карбюратора

2.1 Підготовка

2.2 Заміна

221 Паливний бак

222 Датчик детонації і кронштейн модуля запалювання

223 Система охолодження

224 Моторний відсік

225 Електрообладнання

Ваз 2110 карбюратор переробка на інжектор
Хоча на сьогоднішній день інжекторні системи практично повністю витіснили паливні системи карбюраторного типу (що у світлі сучасних жорстких екологічних стандартів можна вважати цілком природним явищем), більша частина вітчизняних автомобілістів продовжує експлуатувати автомобілі оснащені карбюратором і вже багато хто з них замислюється про переробці ваз 2110 з карбюратора в інжектор.

Виникає природне запитання - а про що тут думати? Виробники вже давно відмовилися від карбюраторних паливних систем і інжектор давно вже довів свою перевагу, про який вибір тут може йти мова?

Виявляється, кожна з паливних систем має як переваги, так і недоліки.

Відмінності паливних систем

Заміна карбюратора на інжектор на ваз 2110 вимагає певних знань про особливості та відмінності даних систем живлення. Хоча перед ними стоїть одна і та ж завдання - подача палива в камеру згоряння двигуна, виконують вони її по-різному (дивіться фото):
Заміна карбюратора на інжектор ваз 2110
В паливній системі карбюраторного типу повітряно-паливна суміш затягується в камеру згоряння за рахунок перепаду тиску між впускним колектором і атмосферою, що ні як не сприяє підвищенню потужності двигуна. У двигуні ж внутрішнього згоряння оснащеного інжекторної паливною системою паливо впорскується безпосередньо в потрібне місце, у потрібний час, у необхідній кількості і контролюється електронікою.
Ваз 2110 карбюратор або інжектор
Вважаю за необхідне зазначити, що перші системи упорскування були розроблені вже в 1894 році, тобто ще до появи карбюраторів. Однак через складнощі в процесі виготовлення залишилися на той момент незатребуваними і тільки в 40-х роках минулого століття знайшли своє призначення, спочатку в авіації і потім вже і в автомобілебудуванні.

Переваги і недоліки

Інжекторна система


Отже:

У порівнянні з карбюратором(див. Ремонт карбюратора ВАЗ в домашніх умовах ) інжектор на порядок екологічніше, викид в атмосферу шкідливих речовин знижений більш ніж на половину (50-75%). Карбюраторні ж системи за своїм викидів не відповідають вимогам екологічних стандартів навіть ЄВРО-3.

Погодьтеся, причина відмови про їх використання більш ніж вагома;

Знову ж у порівнянні: точне дозування палива дозволяє істотно знизити його витрати порівняно з карбюраторами до 40%;

Інжекторна система значно краще реагує на зміни навантажень, а це позитивно впливає на динаміку;

За рахунок оптимального кута запалювання і геометрії впускного колектора, поліпшеного наповнення камери згоряння циліндрів паливно-повітряною сумішшю потужність двигуна збільшується до 10%;

Легкість запуску;

Надійність всієї системи вприскування в цілому.

На жаль, крім переваг система вприскування так само має і свої недоліки:

Наявність складної електроніки в електронному блоці керування для обслуговування та діагностики вимагає спеціального обладнання і навченого персоналу, а мала ремонтопридатність самих вузлів і їх ціна роблять процедуру ремонту досить таки витратною операцією;

Неякісний бензин, має в своєму складі велику кількість смол і механічних домішок, дуже сильно засмічує інжектора, що спричиняє за собою вихід з ладу всієї системи упорскування.

На відміну від вищеописаної карбюраторная система не так сильно залежить від якості бензину;

Карбюратор можна відремонтувати своїми руками без якого-небудь спеціального обладнання (як кажуть сидячи в лісі, на коліні) ціна запчастин так само приємно дивує.

Паливна система карбюраторного типу


На цьому переваги даної системи закінчуються і починаються її недоліки, які, в свою чергу, є дзеркальним відображенням інжекторних переваг:

Надійність всієї системи в цілому відносно низька;

Низька екологічність в купе з високим витратою палива ;

Чутливість до температур навколишнього повітря (влітку загрожує перегрів, взимку ж замерзання).

Отже, на цьому знайомство з паливними системами вважаю закінченими. Сподіваюся, ви вже визначилися в тому, що бажаєте встановлювати на ваш ваз 2110: інжектор або карбюратор, якщо це так - переходимо до наступної частини нашої програми

Установка інжектора замість карбюратора

Ми вже згадували про те, що заміна карбюратора на інжектор у ваз 2110 вимагає великого бажання, знань ну і звичайно ж рук ростуть з потрібного місця (бажано з плечей). Тому дана інструкція буде містити в собі тільки ключові моменти ремонту, ну а всі нюанси, при бажанні, ви зможете переглянути на відео.

Підготовка

В якості електронного блоку управління пропоную використовувати контролер від фірми BOSH моделі М 154. Даний контролер не вимагає установки нейтралізатора і лямбда-зонда, що істотно полегшує установку, зменшує витрати і економить час ремонту.
Рада! Так як при переробці ваз 2110 карбюратор на інжектор знадобляться запасні частини які на серійних автомобілях практично не виходять з ладу (колектор впуску, ресивер, паливна магістраль, бензобак, корпус повітряного фільтру і так далі) пропоную пошукати їх на розборках, ринках і в автомайстернях - ймовірність придбання дефектних вузлів мала, а ось заощадити значні грошові кошти вам це точно допоможе.

Заміна

Паливний бак


Отже:

У новий і промитий паливний бак просушуємо і встановлюємо у нього бензонасос ваз (мітка повинна дивитися в бік багажника);

Мітка на бензонасосі

Перевіряємо роботу датчика рівня палива у паливному баку - переміщення поплавця повинно бути легким, без заїдань, сам же паливний бак бажано покрити мастикою чи іншим антикорозійним покриттям;

Прокладаємо паливну магістраль;

Увага!

При прокладці зворотного паливопроводу можливі деякі труднощі при проштовхуванні його під рульовою рейкою. У цьому випадку попросіть товариша монтуванням (або схожим інструментом) віджати рульовий механізм, попередньо відкрутивши його кріплення з однією з сторін.

Встановлюємо фільтр і паливні шланги.

Паливний фільтр зі шлангами


Датчик детонації і кронштейн модуля запалювання


Перш ніж свердлити отвори в блоці циліндрів двигуна перевірте - можливо вони вже просвердлені на заводі. Якщо ж їх немає, то будьте гранично обережні, не просвердліть блок циліндрів наскрізь.

Ну а перш за:

Зливаємо рідину, що охолоджує;

Демонтуємо радіатор;

Знімаємо бампер і декоративну решітку радіатора.

Під датчик детонації глибина отвору - 16 міліметрів, отвір для кріпильного болта кронштейна модуля запалювання (його верхньої точки) не більше 20 міліметрів.
Ваз 2110 переробка карбюратора в інжектор


Система охолодження


Отже:

На місце старого встановлюємо патрубок відводу рідини з температурним датчиком (з датчиком на радіаторі дійте на свій розсуд);

Так само бажано поміняти рідну термостат на більш надійний - 21082 який, крім того, поєднує у собі дві речі - безпосередньо сам термостат і патрубок;

Доведеться так само придбати «трійник» від системи охолодження «десятки», він необхідний для підключення бака-розширника.

Ваз 2110 переробка з карбюратора на інжектор


Моторний відсік


Так як електрообладнання упорскування на відміну від звичайної системи запалювання споживає електроенергії набагато більше, то нам потрібно підготувати кріплення під новий генератор і клиновидний приводний ремінь.
Рада! На генераторі краще не економити і ставити більш потужний. Всякі хитрощі типу заміни шківа питання не вирішать, а ось зіпсувати старий генератор допоможуть виразно.

Зливаємо масло;

Демонтуємо піддон, ремінь газорозподільного механізму і зубчастий шків.

Рада! Якщо на ваз 2110 переробка з карбюратора на інжектор відбуваються на новому автомобілі те рідні прокладки піддону і маслонасоса краще використовувати повторно, так як знайти нові якісні дещо проблематично.
Далі демонтуємо всю карбюраторну «тельбух» і все що з нею пов'язано, а саме:

Повітряний фільтр (в зборі);

Карбюратор з впускним колектором;

Трос повітряної заслінки;

Трос акселератора так само підлягає заміні (на інжекторі він трохи довше);

Трамблер (замість нього встановлюємо кришку з ущільнювальним кільцем/герметиком);

Бензонасос з усіма паливопроводів і фільтром.

Так само виймаємо всю подкапотную електропроводки системи запалювання, керуючий блок ЕПХХ, комутатор з котушкою запалювання.


Електрообладнання


Розібравши приладову панель додаємо джгут з двох проводів для:

Входу тахометра - з отключаемой клеми замку запалювання №15 (12 вольт);

Лампочки сигналізатора «CHEK».

Якщо ж у ваших планах закладена встановлення маршрутного комп'ютера, то необхідно вивести ще пару проводів для сигналу витрати палива і спідометра.

Отже:

Модуль запалювання можна розташувати на ваш розсуд, я пропоную встановити його або на місці колишнього бензонасоса або на кришці клапанів;

У регулятора тиску палива (РДТ) можливо доведеться підрізати одне з кріплень;

Блоки реле, запобіжників і управління можна встановити поблизу бардачка або ж безпосередньо всередині його.

Для більш зрозумілої картини під'єднання електропроводки пропоную скористатися схемою:
Ваз 2110 карбюратор переробка на інжектор
На якщо коротко, то вся робота з прокладання електропроводки виглядає наступним чином:

В салон автомобіля прокладаємо джгут з моторного відсіку попередньо обладнавши його «кінці» восьми контактної «мамою» і чотирьох контактним «татом». Кріпимо його стандартним кріпленням і приєднуємо з свежеизготовленным джгутом;

Обидва дроти уприскування (синій/чорна смуга + синій) приєднуються до монтажного блоку;

Замість реле включення вентилятора встановлюємо перемичку або ж взагалі замикаємо між собою проводи призначені для датчика включає вентилятор;

Для покажчика рівня палива додаємо два проводи з'єднують панель приладів і палять бензонасоса.

Далі, встановлюємо впускний колектор, паливну рейку в зборі з форсунками, ресивер і дросельний патрубок.
Рада! Перед установкою форсунок в гнізда бажано перевірити їх на пропуск створивши для цього необхідний тиск в рампі - підтікань бути не повинно.
Закінчуємо процес складання установкою повітряного фільтра, патрубків і шлангів.

Ну і в кінці цієї захоплюючої статті пропоную вам докладний список необхідних деталей:
Заміна карбюратора на інжектор на ваз 2110
Удачі!